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Der "Mausohr-Bahnhof"

Ein Artenschutzprojekt von

und

Die Idee, das Vorkommen des Großen Mausohrs für ein neues Leben im Bahnhof zu nutzen, ist nicht neu. Der Bahnhof wurde 2004 zusammen mit hunderten weiterer Bahnhöfe einer Firma überschrieben, um den Bahnhöfen neues Leben einzuhauchen. Da kam angesichts des Fledermausvorkommens schon die Idee auf, ein Fledermaus-Erlebniszentrum im Bahnhof Mümling-Grumbach einzurichten. Leider ging die Firma vor Realisierung dieser Idee in Konkurs. Der Bahnhof gelangte in die Konkursmasse und die Idee eines Fledermaus-Erlebniszentrums schien erledigt. Die heutigen Eigentümer erkannten das Potential Als der Bahnhof 2012 zur Versteigerung anstand, war dies auch eine Gefahr für die Kolonie: nicht jeder Investor hat Verständnis für ein derartiges Fledermausvorkommen, das seine Investitionsideen in Frage stellt. So boten Stiftung Pro Artenvielfalt® und Hessische Gesellschaft für Ornithologie und Naturschutz e.V. gemeinsam auf das Gebäude mit und erhielten auch den Zuschlag. Die zweitgrößte Wochenstube der Mausohr-Fledermaus in Hessen war gerettet und die Grundlage für ein Informationszentrum, bei dem die Mausohr-Kolonie auf dem Dachboden eine zentrale Rolle spielt, war geschaffen. Güterhalle kam später hinzu Später gelang dann - dank des Entgegenkommens der Gemeinde Höchst - noch der Erwerb der Güterhalle, die als Standort der Besuchertoiletten und einem Rekonvaleszenzzentrum für Fledermäuse eine wichtige Bedeutung für das Gesamtkonzept hat. Bahngeschichte elementarer Bestandteil des Konzeptes Wer sich auf dem Gelände bewegt, begegnet überall den Spuren und Einrichtungen aus dem Bahnbetrieb. Der Bahnhof ist ein Teil der Ortsgeschichte und die Bahngeschichte soll deshalb auch gewürdigt werden. Dies bringt auch der Name zum Ausdruck: Mausohr-Bahnhof. So bemühen wir uns nicht nur um eine informative Fledermaus-Ausstellung, sondern verknüpfen dies im passenden Ambiente mit der Bahngeschichte.

Das Große Mausohr: Hauptattraktion des Bahnhofs aus Naturschutzsicht (Bild Dirk A. Diehl)

Der Mausohr-Bahnhof Mümling Grumbach im Sommer 2020. Es hat sich viel getan, aber noch sind wir nicht ganz am Ziel - der Steinhaufen am Bildrand verweist auf "Restaufgaben" (Bild Dirk A. Diehl).

Chroniken des Mausohr-Bahnhofs

Die beeindruckende Eiche beim Bahnhof ist ein Naturdenkmal. (Bild Dirk A. Diehl)

Bilder aus den ersten Tagen:

Spuren der früheren Nutzung als Teil des Konzeptes möglich: Der Schalter ist 2012 noch vorhanden (Bild Dirk A. Diehl)

Viel zu tun im Mausohr-Bahnhof Mümling Grumbach: Maroder Zustand des Dienstraumes. (Bild Dirk A. Diehl)

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